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プロモデットの歴史

プロモデットの前身 「プライベートパワー」が始動

L型エンジン全盛時代、プロのチューナーに負けないマシンを作ろうと意気投合した、小峰久雄（左）、細田修吾（右）の２人はお互いの長所を生かしてエンジンを組み、ドラッグレースに挑戦していく。
やがて集まるようになった仲間たちと共に「PRIVATE POWER」を結成。
（当時、ワークスチームやショップに属さずにチューニング・レースに参戦する人々を「プライベートチューナー」と呼んでいた）

L2.8をストロークアップし3.0L化。高回転域まで一気に跳ね上がるエンジンにダンロップのゼロヨンスリックをあわせた。小峰氏自らハンドルを握り、準優勝を勝ち取った。

トラブルやクジ運の悪さなどが重なり、本来の力を発揮できない時期が続いていた中で、北海道・アシリベツのゼロヨンへ遠征し、本領を見せつけた。ここで勝ち取った賞金100万円を元手に道具を買い揃え、プライベートパワーは徐々にショップのような存在になっていく。

真夏の富士で開催されたRRCドラッグレースにて、RB26ツインターボを載せたS130Zが9秒台をマーク。有名チューニングショップが凌ぎを削る中、圧倒的な存在感を見せつけた。

PROMODET KOMINE ENGINEERINGを設立。ドラッグレース、矢田部最高速、JGTCレースへの本格参戦に乗り出す。写真は数々の記録を打ち立てた1973年ナローTベースの看板車「カメ１号」。

当時、小峰久雄の名はL型のメカチューンでその知名度は全国区になっていたが、95年2月12日 矢田部においてプロモデットチューンの実力を証明するある事件が起こる。当日持ち込んだ３台全てが記録を独占したのだ。

6月23日 矢田部にて、前年の大記録樹立からほどなく、佐藤アプローバル・プロモデットポルシェが0-1000m最速記録をマーク。

1997年1月25日 ロードゴーイングカー世界新記録を樹立

棚沢プロモデット964ポルシェターボが、本国ドイツのRUFが誇る記録を破り、ロードゴーイングカー世界最速記録を樹立した。3.3Lエンジンに、ふんだんに盛り込まれたプロモデットオリジナルパーツ、MoTeCフルコンピューター制御により、最大パワー761PS、最大トルク95kg-mを発生するモンスターマシンが世界一の速さを見せつけた。

1997年8月9・10日 富士スピードウェイ
Shimizu Dental Enterprise Porsche993 RSR Turbo

GT選手権を戦うエンジン製作を依頼されたプロモデット。GT選手権特有のリストリクター（吸気制限）がある中で、ブースト1kg/㎤、6500回転で380馬力のエンジンのリクエストを受けた小峰氏は、最高速仕様の大型タービンT88 34Dをチョイス。ストレートでは圧巻のスピードを披露し、ワークスチューンに負けないポテンシャルを見せつけた。

1973年式911Tに小峰氏によるフルチューンエンジンが載せられたこの車こそが、数多くの記録を残した伝説の看板車「カメ」である。サーキット仕様の3.6LのエンジンはNA・キャブ仕様で10,000回転まで回るエンジンであり、なんと340馬力を叩き出した。この車でレースを戦いながら、さまざまな仕様をテストしデータを蓄積することで、一般車両のメンテナンスやチューニングにフィードバックする、という小峰氏の狙いもあった。まさにプロモデットの走る実験室とも言える車だ。

10月17日。オートワークス社主催 DRAG RACE in 仙台 にてカメ1号が 0-400 11秒674をマーク。ドラッグレースでRRは不利と言われる中、ポルシェの速さを見せつけた。

11月6日 。富士スピードウェイ。ル・マン富士1000kmの前座レースとして開催されたポルシェチャレンジカップは多くの観衆が見守る中、ドライコンディションでスタートした。いよいよType996も参戦となったこのレースで、坂本文人ドライバーが操る993RSRは予選3位、決勝では接戦の末に優勝に輝いた。

6月4日 。富士スピードウェイ。昨年のチャレンジカップで優勝を勝ち取ったプロモデット坂本RSRが粘りの走りを見せ3位表彰台を獲得。NAエンジン搭載車として最上位のフィニッシュとなった。

9月3日。晴わたる富士で開催されたポルシェチャレンジカップ第3戦。予選・決勝ともにクラス優勝を果たし、鮮やかなオレンジに塗装されたナローポルシェの存在を全国に知らしめるレースとなった。

11月19日 。東プロ30周年記念レース筑波「筑波スーパーラップ」にて、「カメ１号」の筑波ベストタイムを記録する。決勝レースはバッテリートラブルによりリタイアだったが、1分0秒台のタイムはナロータイプのポルシェとしては国内最速である。

2004年8月21・22日に鈴鹿サーキットで開催された、インターナショナルレース「ポッカ1000km」にドライバー 組田龍司、清水隆広、吉田泉が挑んだ。993カレラに915ミッションを搭載し、軽量化を追求したマシンが速さ見せ見事４位フィニッシュとなった。

埼玉県越谷市川柳町に新社屋を竣工。リフト３台、各種工作機器、板金・塗装設備を備え、サーキット走行から日常ドライブまでポルシェの幅広いサポートが可能となった。

あの伝説の看板車「カメ１号」が蘇る。

1999年から2000年に多くの記録を打ち立てた、73年式911Tベースの「カメ1号」のレストアプロジェクトが始動。ボディカラーはオレンジからブルーに。25年の時を経て再びレーシングカーとして走り出す日が迫っています。